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北京市交通委規劃處負責人介紹，北京今年也將有多條高速路與河北同期開工建設。"京石二通道，實際上是所謂的京昆高速，今年力爭通車；國道111去往河北豐寧方向今年也要力爭開通。"通車後，北京正南方向就有京石高速公路、京昆高速公路兩條高速通道。三地全路網運行狀況將共享
京津冀交通規劃正在編制 將形成3小時公路交通圈
北京市交通委規劃處副處長安志強
北京的高速路邊界與河北對接點最多，打通"斷頭路"形成完整的六個方向高速公路網是今年的工作重點。目前，河北已經開建部分大外環繞城公路。預計建成後，能連接北京周邊6個方向的高速路網。
三地交通協同發展更註重空氣污染治理方面的合作。按照空氣重污染預警，北京、天津、河北三地將共同響應，最直接的體現是三地機動車停駛辦法相同。
安志強：是否延伸取決於城市和產業發展需要。軌道交通有很多制式，比如地鐵、城軌、輕軌等。北京到天津那麼長距離，用地鐵是不能承受的，可能利用現有的市郊鐵路線來連接。50公裡到70公裡這個出行距離，用什麼軌道交通制式也正在探討中。
新京報記者：北京的軌道交通是否會延伸到河北？
三地的交通發展不是簡單的修公路鐵路連接，而是要基於綜合交通網絡和產業升級轉移的空間協同關聯，形成貫徹東中西和連接南北方對外經濟走廊的交通網絡，形成具有國際競爭力的產業集群和城市群互動發展的格局。
"近期三年的具體工作正在編制，交通規劃要與三地的產業格局和城市佈局同步調整。"北京市交通委規劃處負責人日前接受采訪時透露，"國傢正在結合三省市的要求統一編制交通承做房貸信貸銀行缺錢急用哪裡借錢規劃。"
據瞭解，目前京津冀已有多條高速公路互聯互通，其中北京與河北有6條高速公路接口，天津與河北有9條高速公路接口，天津與北京有4條高速公路相連。
新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-04-09/08232679403.shtml
京津冀交通一體化目標：到2020年，計劃形成京津冀9000公裡的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈，9500公裡的鐵路網和主要城市1小時城際鐵路交通圈，實現首都國際機場1億人次乘客目標和北京新機場一期工程的投入使用。
此外，對於空氣重污染對航空運輸造成的較大影響，三地正在探討航空鐵路聯運，包括天津機場和京津城際互聯，石傢莊機場和京石高速互聯，今後還將建設兩條客專--京九和廊涿聯通北京新機場。
圍繞北京的大外環公路正在建設
本版采寫/新京報記者 郭超 本版攝影/新京報記者 王貴彬
內容來自sina新聞
安志強：這些都談不上，京津冀本身是一體的定位很明確，北京不能自己發展自己，交通發展缺不瞭別人，別人也缺不瞭它。
新京報訊 北京的"一卡通"今後能在天津公交車上使用；北京新機場走高速能直達河北......在京津冀三地協同發展的大背景下，這些設想都有可能實現。記者瞭解到，今年京津冀將大力推進交通規劃對接，包括三地將同期開工建設京臺高速在內的多條高速等。
在北京市交通運行協調指揮中心裡，一塊大屏幕專門用來顯示當天的空氣質量數據。而來自河北、天津以及周邊省市自治區的高速公路通行信息也會在大屏幕上滾動。據指揮中心負責人介紹，如果遇到嚴重霧霾影響到高速路通行，北京的運控中心會收到相鄰省市的高速路信息通報，交通委會將這些信息通過網站以及廣播電臺向市民播發。
"目前的三地協調管理，主要還是信息的互通，今後考慮將三地全路網的信息接入。我們會積極與河北、天津協商，盡快共享路網信息。"指揮中心負責人說，北京目前已經具備這樣的技術。
對話
目前，隨著京津冀高鐵線路的發展，京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間，均能實現一小時內或一小時左右直達，形成一小時都市圈。2胎房貸 新銀行2胎房貸
國傢統一編制京津冀交通規劃
新京報記者：京津冀三地交通協同發展有什麼計劃？
安志強：目前的工作是按照總書記提出的對京津冀建立快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的綜合交通網絡來展開的。三地交通主管部門以及發改部門也在溝通，國傢也在結合三省雲林古坑農地貸款市提出的要求統一編制交通的規劃。
新京報記者：三地會打造怎樣的交通格局呢？
安志強：實際上京津冀一體化航空、鐵路、公路的大格局已經形成。大概是單點為中心結合放射式的路網，圍繞北京形成940公裡的大外環。目前大外環部分已經建成瞭，剩下的490公裡有的正在建，屆時為過境的大貨車提供瞭承載區域。此外，公路鐵路在大宗能源運輸上也會調整比重，以前是公路多，現在調整到鐵路，這樣更合理。
根據《北京交通發展綱要(2014-2030年)》，北京將著力打造京津冀"一環六放射二航五港"的交通一體化體系。"一環六放射"指高速路網方面的三地互通，而一環是指全長約940公裡環繞北京的大外環繞城公路。
2013年12月，津秦高鐵開通運營，打通瞭京津冀三地之間的"卡脖子"路段，運力大、便捷、高效、節能環保的快速客運通道，極大地縮短城市之間的時空距離。
新京報記者：在京津冀交通協同發展中，北京把自己放在老大哥的位置嗎？
亮點
聲 音
這其中關鍵在於將以道路為主體的傳統發展模式，轉變成以軌道為主體的公共交通模式來組織城市。積極構建城際快速通道網絡，將支撐北京、天津、石傢莊中心城市對京津冀城市群的帶動引導作用，並促進區域的合作與分工，以及城市群中大中小城市的"同城化"。
--國傢發展和改革委員會城市中心綜合交通研究院院長張國華
除瞭高速路網，京津冀一體化航空、鐵路大格局也已經形成。
京津冀主要城市均能一小時到達
該負責人還透露，以天津方向作為主軸已有京津唐和京津兩條高速路輻射。作為北京和天津之間的第三條高速路，今年北京、天津、河北準備同期開建京臺高速。
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